もっと、高く跳べる。

松屋フーズの６月の既存店売上高（速報）は前年同月比２．１％増と３カ月連続で前年実績を上回った。
客単価は１４．７％減と落ち込んだものの、客数が１９．７％増と、３カ月連続で２けたの伸びとなったことで補った。
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ここで、単純化してみる。
10,000人の客数で客単価300円とすると
値下効果は
客数20％↑：12,000人
単価15％↓：255円
すなわち
旧：10,000人×300円／人＝3,000,000円
新：12,000人×255円／任＝3,060,000円
売上高は２％増になる。

一方で、失った客単価15％を取り戻すには、
3,000,000円÷255円／人＝11,765人

1,765人の増加＝客数17.65％UPが必要であることを合わせて確認しておきたい。

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外食産業は食の奪い合いである。
１．他の業界（企業）が売り上げを減らしている。
　　デフレ戦争であれば、他業界（中高価格帯）は牛丼屋の如何に関わらず低迷する。そこの受け皿に成ることが重要である。
２．低価格外食業界の低価格化は、外食業界そのものに対する人口を殖やす。よって同業他社への影響はそこまで大きくない。
　　つまり、敵は中食(コンビニ・惣菜)であるからそことの奪いあい。

夕方
下り
音羽蒲郡〜岡崎
渋滞突破に１時間
東京から運転して280km。16時〜20時に通過するのは回避したい。
ポイントは音羽蒲郡インター手前から登坂車線が出ます。
そこから
・起伏が激しいこと。
・３→２車線への減少
・インターチェンジ合流回避による車線変更
・両地点において割り込まれる車線にいる車両のブレーキ
これで混みます。

違反は登坂車線を突き進んで追い越すこと。一旦坂を登りきるためインター出口の車線に見えてきますが
インター越えて数kmは登坂車線が続きます。だから実はずっと走れてしまう。
登坂車線による追い越しは左からの追い越しに該当します。
しかも登坂車線は60k制限です。ハナから60で走ればなくはないが…

疑問。枯れないの？